2022年，公司不断深耕高铁工务工程产品主业，坚持拓展商场，强化内部操操控作，公司运营展开质量稳步进步。公司全年完结运营收入134,014.54万元，净利润为27,687.93万元，其间归归于母公司的净利润23,691.64万元。运营作用如下：

  2022年度公司新签合同总额为176,979.14万元，产品首要为高铁扣件、预应力钢丝及工程资料等，产品供给的首要线路为杭温铁路、沪苏湖铁路、潍烟铁路、包银铁路、莱荣铁路、集大原铁路等。到2022年末，公司在手未履行订单金额为249,057.99万元。

  2022年，公司不断加强信息化制作，对公司网络安全架构进行优化改造，一起结合铁科天津出产基地网络根底设施制作，进步公司网络安全水平，服务于公司集团一体化运营。公司经过视觉查验及对工艺参数实时监控，有用地施行运转和监控，树立了质量检测新办法，促进质量检测的规范化和规范化。此外，公司以两化交融新规范为根底，以事务流程和组织架构优化需求为引导，不断优化“两化交融”制作，完结2022年新版两化交融资质认证，获得两化交融办理体系鉴定证书。

  依据公司的展开战略规划，进一步深化铁路工务工程产品事务布局，下降公司办理、运营本钱，增强公司归纳竞赛实力，2022年，公司树立全资子公司铁科（兴城）科技有限公司。公司逐渐构成以北京总部为中心，以天津、辽宁、河北等区域别、子公司为出产转化基地的办理架构，不断推动公司总部及分子公司的一体化运营。

  到2022年12月31日，北京研制中心制作项目已到达估计可运用情况，正在有序展开扣件体系研制、金属及非金属资料研制等研讨作业。研制中心的建成，可以完善公司研制环境，充沛调动科研人员的活跃性和创造性，进步公司的技能立异才能，拓展工业研制途径，打通理论与实践之间的技能壁垒，完结要害技能在铁路工务职业的严峻打破。

  到2022年12月31日，铁科天津公司年产1,800万件高铁设备及配件项目房建工程已完结，并获得不动产权证书；配电室、辅佐用房及实验室设备已悉数完结设备调试作业且投入运用；弹条、螺栓车间的出产设备已出场，正在进行设备调试作业，首要出产工序已完结产品试制作业。

  公司主运营务是以高铁扣件为中心的高铁工务工程产品的研制、出产和出售，致力于为高铁运营供给安全、安稳、牢靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨迹和支撑轨迹的路基、桥梁、地道组成，是高铁运转的地上根底设施。在高铁工务工程产品中，高铁扣件牢固地扣压住钢轨，是进步轨迹精度、确保线路平顺、供给轨迹绝缘和弹性舒适性的要害部件，为高铁列车在高速情况下安全、舒适、平稳运转供给确保。

  经过十余年的展开，公司构成了以高铁扣件为中心，一起包含预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程资料以及轨迹部件加工服务在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已掩盖至轨迹、桥梁和地道等高铁工务工程范畴。

  轨迹扣件又称扣件、扣件体系，是由一系列部件依照特定的次序拼装而成，是轨迹结构的首要组成部分，是联合钢轨和支撑结构（俗称轨下根底）的要害部件。

  完好的轨迹结构自上而下由钢轨、轨迹扣件和轨下支撑结构（轨枕或轨迹板）构成。轨迹结构的作用是引导列车的运营，直接承受来自列车的荷载，并将荷载传至路基、桥梁或地道。轨迹结构应具有满意的强度、安稳性和耐久性，并具有固定的几许形位，确保列车安全、平稳、不间断地运转。

  在轨迹结构中，轨迹扣件将钢轨与轨下支撑结构联合在一起，其首要作用是坚持钢轨在轨下支承结构上的正确方位及钢轨与轨下支承结构的牢靠联合，阻挠钢轨的纵横向移动，为轨迹结构供给弹性，减轻振荡，然后确保列车的安全运转和旅客乘坐舒适度。

  公司轨迹扣件产品首要为高铁扣件、重载扣件、高铁特别调整扣件以及普铁扣件、地铁高弹性减振扣件和城轨扣件等，具体情况如下：

  高铁扣件是铁科轨迹为满意我国时速250公里和350公里高速铁路制作而与铁科院联合研制的适用于高速铁路的扣件体系。高速铁路扣件体系经过高弹性垫板和高振幅弹条等要害技能完结了列车高速经过期的平稳性和牢靠性；经过双层绝缘设置，大幅度进步了扣件绝缘电阻，满意了高速铁路轨迹电路的要求；经过结构规划完结了常阻力扣件和小阻力扣件的通用性，满意了扣件体系在路基、桥梁和地道等不同线路条件下通用性的运用要求。高速铁路扣件体系弥补了我国铁路扣件体系范畴的空白，到达了世界同类产品先进水平。处理了普速铁路扣件体系易呈现弹条开裂、扣件绝缘功用不良及列车高速经过期振荡较大等问题，确保了高速列车运转的安全性、平稳性和舒适性，习惯高速铁路具有行车速度快、行车密度大的特色。

  重载扣件是铁科轨迹为满意我国30t轴重重载铁路制作而与铁科院联合研制构成的适用于重载铁路的扣件体系。重载铁路扣件体系的大扣压力、大弹程弹条，可反抗重载铁路运营时列车传递过来的大横向荷载，防止钢轨倾翻构成列车脱轨事端发生；重载垫板选用特别规划，可防止垫板在运营时呈现压溃现象，完结重载铁路扣件体系的高强度和高疲惫功用。重载扣件满意重载铁路列车轴重高，运输才能大等要求。

  高铁特别调整扣件是铁科轨迹为满意高速铁路线路特别调整需求而与铁科院联合研制构成的适用于高速铁路特别调整的扣件体系。高速特别调整扣件分为WJ-7型特别调整扣件和WJ-8型特别调整扣件，别离适用于原WJ-7型扣件和WJ-8型扣件的特别调整。特别调整扣件在满意原扣件底子功用的前提下，经过对扣件添加钢轨凹凸和左右方位大调整量，使线路在遇到路基工后沉降变形和低温冻胀等特别情况时，能在短时刻内紧迫康复线路平顺性，确保线）其他扣件

  公司轨迹扣件首要包含高铁扣件、重载扣件和高铁特别调整扣件，此外还包含地铁高弹性减振扣件、城轨扣件、可滑动扣件、明桥面扣件和护轨扣件等。

  可滑动扣件适用于高速无砟轨迹、有砟轨迹钢轨弹性调节器以及梁端弹性设备的钢枕上，具有较强的抗倾翻才能和较小曲线半径地段的习惯性，可使底子轨能在铁垫板上纵向自在弹性，一起能坚持底子轨左右方位，轨距线不变，且能供给弹性，并具有调整轨距、凹凸的功用。近期运用项目：重庆地铁10号线等。

  明桥面扣件首要与木枕、复合资料轨枕以及混凝土枕配套运用，扣件具有杰出的适用性。扣件除为明桥面轨迹结构供给弹性外，还具有钢轨纵向阻力可调、阻力沿钢轨纵向散布均匀、轨距调整量大、零部件通用性强的特色。近期运用项目：京广线二道桥钢梁桥面改造项目、京九线巴河桥钢梁桥面改造项目、新建广州南沙港铁路工程项目等。

  护轨扣件用于固定桥梁上护轨及有砟、无砟过渡段的护轨，空间尺度小，满意护轨与走行轨之间最小净空的要求。护轨扣件可以坚持护轨的横向安稳性，一起起到轨迹刚度滑润过渡的作用。近期运用项目：京广线二道桥钢梁桥面改造项目、京九线巴河桥钢梁桥面改造项目等。

  预应力是为了改进工程结构执役体现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构执役期间预加的压应力可悉数或部分抵消荷载导致的拉应力，防止结构开裂。预应力技能广泛运用于大荷载、大跨度预应力混凝土结构中。

  具有我国自主常识产权的CRTSIII型无砟轨迹板选用了双向先张预应力体系技能，即轨迹板横向和纵向均设置若干组φ10.00mm螺旋肋钢丝和其两头部螺纹旋紧合作的配套锚固板，该预应力体系具有张拉时力值可以精准操控、放张时回缩量小且防松功用高的长处。双向预应力体系可以使轨迹板在横向和纵向均承受预压力平衡外部荷载，有用进步轨迹板的耐久性。

  桥梁支座是联接桥梁和桥墩的要害部件，架设于桥梁墩台上，承受桥梁荷载，并将荷载牢靠地传递给桥梁墩台，以满意桥梁伸长及滚动的需求。在荷载、温度、混凝土缩短和徐变作用下，桥梁支座能主动习惯桥梁上部结构的滚动和水平位移，是桥梁安全运营的要害部件。

  公司现有桥梁支座包含一般桥梁支座和智能测力桥梁支座。智能测力桥梁支座是测验精度高，技能功用处于国内抢先水平，具有自主常识产权，填补了桥梁荷载测验的空白。智能测力桥梁支座产品集桥梁荷载长途、实时测验、受力剖析、情况判别和预、报警等多种功用，是专门为处理桥梁安全监测问题而研制的专利产品，处理了桥梁安全监测和荷载测验的难题，可广泛运用于铁路、公路、市政道路各种桥梁，特别是大跨度桥梁如接连梁桥、斜拉桥、吊桥以及各种跨大江河和跨海大桥等运营安全的监测。现在公司出产的测力桥梁支座现已运用在港珠澳跨海特大桥、京张城际、郑济高铁、济莱高铁等国家要点项目。

  公司作为以高铁扣件为中心的高铁工务工程产品供货商，首要客户为铁路制作单位、施工单位及其招招标署理单位。公司经过参加客户招招标办法获取订单。在招标前，公司需求归纳考虑本身的出产才能、交货期、盈余水相等要素点评项目的可行性及是否参加招标，中标后即与客户签定出售合同。

  公司控股子公司除为本公司出产供给尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件体系非金属配件外还出售给其他扣件体系集成商。关于该类订单，公司在获悉客户需求的根底上，归纳点评本身的出产才能、交货期、盈余水相等要素，决议是否承受订单。

  公司首要依照以销定产的办法组织出产。公司出产部依据商场部供给的出售订单编制出产方案，并交由各车间组织出产；一起，公司依照产品出产周期、供货方案预备库存，以确保及时供货。公司树立了严厉的出产办理准则，公司产品各个出产环节依照公司现有出产规范严厉履行。

  公司下设收买部担任供货商办理及物资收买，对收买进行规范办理。公司收买分为扣件配件收买以及一般原资料和办公用品收买。

  公司研制办法为自主研制，安身于产品开发、技能研讨和工艺研讨三个研讨方向。

  公司研制项目首要由研制中心承当，公司中心技能人员和其他相关技能人员均可向公司研制中心申报承当研制项目。研制中心对研制项目的立项、研制进展和研制作用进行办理。

  公司部分非中心产品，如一般桥梁支座、工程资料等采纳从第三方获得授权答应，并依照其授权的规划进行转化出产。

  公司主运营务为以高铁扣件为中心的高铁工务工程产品的研制、出产和出售。依据国家计算局《国民经济职业分类》（GB/T4754-2017），公司事务归于“C制作业-37铁路、船只、航空航天和其他运输设备制作业-371铁路运输设备制作”；依据我国证监会《上市公司职业分类指引》（2012年修订），公司事务归于“C制作业-37铁路、船只、航空航天和其他运输设备制作业”；依据国家计算局《战略性新兴工业分类（2018）》（国家计算局令第23号），公司事务归于“2.高端配备制作工业-2.4轨迹交通配备工业-2.4.1铁路高端配备制作”。

  高铁扣件等产品首要用于铁路制作，现阶段国家路网干线铁路由国铁集团主导施行,部分线路一般由地点地政府等施行主体主导施行，高铁线路制作是政府根底设施制作的重要组成部分，在未来较长时刻内仍将处于持续展开期。

  在高铁及重载铁路范畴，依据国家铁路局发布信息，2022年，全国铁路固定资产出资（不包含港澳台）完结额7,109亿元。依据国铁集团数据，2022年全国铁路投产新线年末，全国铁路运营路程到达15.5万公里，其间高铁4.2万公里。2022年，国铁集团全力推动要点项目施行，国家严峻铁路工程项目顺畅推动，公司在手订单履约得到有用确保。未来跟着既有高铁线路运营年限逐年添加，高铁扣件逐渐老化，为了确保铁路运转的安全，需求进行替换和维护，未来期间高铁扣件的替换维护需求商场将逐渐扩展。

  在城市轨迹交通范畴，依据我国城市轨迹交通协会计算，到2022年12月31日，我国内地累计有55个城市投运城轨交通线个城轨交通运营城市，还有20个城市有新线、新段或既有线年，算计新增城轨交通运营线公里，新增运营线条，新开后通段或既有线）职业首要技能门槛

  国家铁路局公布的铁路职业技能规范和国铁集团公布的铁路企业技能规范，是铁路专用产品进入铁路职业的底子门槛，其结合我国铁路运营需求，杰出了安全牢靠性技能要求，清晰了质量功用指标和实验查验办法，确保了铁路产品的质量，是铁路安全运营的重要确保。

  技能规范确保了进入铁路制作的技能和产品契合质量、安全、卫生、环保、能效以及归纳交通等要求，为铁路工程和产质量量监督、查验供给客观公平、科学适用的技能依据，起到规范商场秩序的作用。

  公司的中心产品为高铁扣件体系产品，该类产品首要运用于国家高速铁路、当地城际铁路、城市轨迹交通等要点大型工程范畴，产品的技能要求和安全功用要求相对其他职业愈加严厉，在产质量量、产品的流转、技能规范等方面都需求遵从相应的国家规范和职业规范。

  铁路工务产品树立了一致的产品认证规范（CRCC产品认证规范），公司活跃参加工务产品的CRCC产品认证。到2022年12月31日，公司具有有用CRCC证书56张，认证规划掩盖高速铁路扣件体系弹条Ⅳ型扣件体系、弹条Ⅴ型扣件体系、WJ-7型扣件体系和WJ-8型扣件体系；高铁扣件体系弹条类C4型弹条、JA型弹条、JB型弹条、W1型弹条、W2型弹条、X2型弹条、X3型弹条，高铁扣件体系用尼龙件、高铁扣件体系用塑料件、WJ-8型铁垫板下弹性垫板、高铁扣件体系用橡胶件；重载铁路扣件体系弹条Ⅵ型扣件体系、弹条Ⅶ型扣件体系和WJ-12型扣件体系；重载铁路扣件体系弹条W4、W5，重载铁路扣件体系用尼龙件、重载铁路扣件体系用弹性件、重载铁路扣件体系用塑料件、重载铁路用橡胶套靴和微孔橡胶垫板；客货共线铁路包含弹条Ⅰ型扣件体系、弹条Ⅱ型扣件体系和弹条Ⅲ型扣件体系，A、B、Ⅱ和Ⅲ型弹条，城市轨迹交通弹条，城市轨迹交通轨下橡胶垫板，客货共线铁路扣件体系用尼龙件、客货共线铁路扣件体系用轨下垫板，客货共线铁路用橡胶套靴和微孔橡胶垫板；喷涂橡胶沥青防水资料，铁路地道防水板；铁路地道止水带；高铁道岔用弹性铁垫板；弹性体梁端防水设备；铁路桥梁支座产品包含铁路桥梁盆式支座KTPZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、TJPZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、铁路桥梁球型支座TJQZ、TJGZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型、TJQZ型≤45000kN-C常温型/F耐寒型（镀镍-磷合金球冠），铁路桥梁其他类型钢支座YZM型≤3000kN-C常温型/F耐寒型。

  公司轨迹扣件事务可比公司有六家，别离为Vossoh、安徽巢湖、晋亿实业601002）、翼辰实业、中铁隆昌和华夏利达扣件体系集成商；公司预应力钢丝及锚固板事务可比公司有1家，为银龙股份603969）。轨迹扣件范畴，公司与安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和华夏利达均出产具有我国自主常识产权的高铁扣件体系及重载扣件体系，Vossoh依托具有自主常识产权的W300-1型高铁扣件体系进入我国高铁商场，是我国高铁运营初期高铁扣件体系首要的供货商，在我国自主常识产权高铁扣件体系产品构成后，国内自主高铁扣件占商场主导位置。公司是国内仅有把握高铁特别调整扣件体系技能并供给该系列产品的体系集成商。公司经过联合研制办法参加铁科院集团铁建所主导的高铁及重载扣件技能研制及改进，铁科院集团铁建所无偿颁发公司高铁扣件非独家运用权，公司与铁科院集团铁建所共有高铁特别调整扣件以及重载扣件技能，国内其它高铁及重载扣件竞赛对手技能均由铁科院集团铁建所有偿颁发该技能的非独家运用。

  预应力钢丝及锚固板范畴，银龙股份事务定位为全系列预应力钢材产品，而公司事务定位安身于高铁工务工程范畴，仅供给CRTSIII型无砟轨迹板用预应力钢丝及锚固板。

  经过十余年展开，公司产品得到了商场广泛认可，商场占有率坐落职业抢先位置。2022年公司高铁扣件、重载扣件产品全年中标金额91,467.64万元；在CRTSⅢ型无砟轨迹板用预应力钢丝范畴，公司全年中标金额18,600.00万元。

  此外，公司是国内商场上仅有把握高铁特别调整扣件技能的扣件体系集成商。从产品用处看，因为特别调整扣件首要处理运营中呈现的线路不平顺问题，能在短时刻内紧迫康复线路平顺性，关于确保高铁安稳运营发挥着至关重要的运用。2022年，公司研制规划的特别调整扣件（地震开裂带用）无砟轨迹超大调整量扣件紧迫供给兰新高铁线路，用于因地震导致受损轨迹线.陈述期内新技能、新工业300832）、新业态、新办法的展开情况和未来展开趋势

  我国铁路制作处于快速展开时期，职业环绕制作科技强国、交通强国的奋斗方针，安身服务国家战略和人民群众对美好生活的新等待，促进新理论、新技能、新资料、新工艺、新设备在铁路的运用展开，加速科技立异作用转化，强化高质量科技供给。杰出铁路自主立异领跑优势，强化根底理论研讨和运用根底研讨，注重要害共性技能、前沿引领技能立异，聚集根底资料、根底零部件等要害中心技能短板，集智攻关，获得打破。研制高速列车体系集成和能效进步的要害技能，构成系列化的规范体系和实验验证才能，构建自主可控、功用指标抢先的时速250～400公里级高速列车产品途径，完结技能水平持续引领。深化高速列车轮轨联系、空气动力学、车辆动力学、碰击动力学、振荡与噪声操控、无砟轨迹结构动力学等铁路根底理论研讨。展开列车在更高运营速度等级下的减阻节能、减振降噪、车线联系、流固耦合等技能研讨，进步列车高运营速度下的安全性、牢靠性和舒适性。完善城际及市域（郊）配备技能研制，进步城际及市域（郊）配备轻量化、智能化、绿色化技能水平。

  依据职业展开情况，公司将促进铁路工务工程产品新理论、新技能、新资料、新工艺、新设备在铁路职业的运用展开，进步扣件体系规划、仿真、资料、制作、实验及运用维护等要害中心技能。公司将研制适用于更高速度级高铁扣件体系，展开预制聚氨酯固化道床、人工道砟技能以及装配式无砟轨迹结构及部件等要点项目的研讨；针对扣件体系高频振荡、扣件体系对轮轨联系的影响、扣件体系耐不同环境以及扣件体系寿数等前沿技能进行专项攻关；推动市域（郊）铁路和城际轨迹交通扣件体系的研制。一起，展开3D打印技能、环保再生运用技能在铁路工务工程产品中运用的研讨，为智能制作技能和增材制作技能在铁路中的运用供给牢靠的技能支撑。

  1）高铁扣件体系技能完结了列车高速经过期轨迹的平稳性和牢靠性和舒适性，大幅度进步了扣件体系绝缘功用，完结了常阻力扣件和小阻力扣件的通用性，满意了扣件在路基、桥梁和地道等不同线路条件下通用性的运用要求。

  2）高铁特别调整扣件体系技能进步了原有扣件在钢轨水平及凹凸根底上的调整规划，确保扣件体系原有功用的根底上可以有针对性地改进线路必定规划内的病害。

  3）重载扣件体系技能进步了扣件体系扣压件的弹程和扣压力，加强了重载垫板的强度和耐疲惫功用，改进了扣件体系钢轨的调整规划，满意不同重载铁路的运营条件。

  4）城市轨迹交通减振扣件选用弹性铁垫板，将铁垫板、钢套和橡胶硫化成一体，并选用错列式扣件结构，缩小扣件横向尺度，铁垫板与钢套间的硫化橡胶可供给必定的横向刚度，扣件全体性好，既能满意轨迹强度的要求又能到达中等减振扣件作用。

  5）山地轨迹扣件规划打破了既有山地轨迹齿轨固定必须在本体上打孔的技能瓶颈，初次完结了齿轨方位的纵向、横向、垂向调整，进步了齿轨设备精度和铺设施工功率，便利了后期齿轨线）轨迹扣件制作中心技能

  1）扣件体系弹条制作技能首要有：扣件体系弹条制作技能由主动切定尺技能、温度分选技能、主动成型技能和防腐技能等组成；主动切定尺技能是一种将倍尺原资料主动切断成具有必定尺度精度的定尺长度的主动化出产技能；温度主动分选技能是一种将温度不合格工件及时分选，数据主动记录、搜集和预警的辅佐出产技能；主动成型技能是一种将弹条原资料经过冲压成型将其制构成各种所需形状的出产技能；防腐技能是一种进步产品的归纳防腐才能的出产技能。

  2）扣件体系用尼龙件、塑料件制作技能首要有：扣件体系用尼龙件、塑料件制作技能由原资料自造粒技能、主动烘料技能、主动注塑成型技能、主动调湿操控技能等组成；原资料自造粒技能是一种使尼龙、塑料制品具有强度高、耐性好、自润滑性、耐磨性好等特色的技能；主动烘料技能是一种确保原资料水分含量的技能；主动注塑成型技能是一种凭仗塑料注塑成型机、模具以及配套机械手进行出产制作的主动化技能；主动调湿操控技能是一种经进程序主动操控蒸汽阀门、温度、压力值等相关参数的技能。

  3）扣件体系用橡胶件制作技能首要有：扣件体系用橡胶件制作技能由中小料主动配料技能、集成炼胶技能、硫化成型技能等组成；中小料主动配料技能是一种主动、精确制作橡胶制品用小料，包含炭黑、陶土和助剂等的一种重要出产技能；集成炼胶技能是一种主动操控整个胶料密炼进程的出产技能；硫化成型技能是一种进步产品表面光洁平整度，并进步产品功用安稳的出产技能。

  4）扣件体系用弹性体件制作技能首要有：扣件体系用弹性体件制作技能由高精度份额操控及混合技能、质料温度精准主动操控技能、主动开合模技能等组成；高精度份额操控及混合技能是一种可以精准操控质料出产份额的要害出产技能；质料温度精准主动操控技能是主动操控质料温度的闭环温度操控技能；主动开合模技能是一种可以完结聚氨酯流水线的主动开合模出产技能。

  5）密封罐测温技能在渗锌工艺中的运用处理了渗锌防腐进程中密闭空间温度精确丈量的难题，由直接丈量法优化为直接丈量法，操作简略、数据牢靠，为防腐工艺精确操控供给了技能支持，防止了因为温度操控问题构成的产质量量危险，为公司工艺温度精确测控供给了依据。

  6）弹条定尺与成型工序联接的主动化技能完结了定尺料车流转的主动化、出产办理体系数据的主动录入与中频上料设备的联接，添加了定尺工序的有用作业时刻，节省了人员，削减了该作业进程中的安全隐患，比较传统的人工送料办法，优势显着。该流程主动化的完结，为公司智能工厂的构建，奠定坚实的根底。

  7）Φ10.0mm预应力螺旋肋钢丝五道拉拔技能是对运用Φ15.0mm82B热轧盘条加工Φ10.0mm预应力螺旋肋钢丝工艺进程的根底性研讨，本研讨为往后预应力钢丝出产用质料的开发及预应力钢丝新产品的开发打下了根底。

  8）全主动化粉末渗锌技能处理了弹条在渗锌进程中的高劳作密布性，进步了出产功率，杜绝了渗锌环境对人身的损伤，下降了人为要素构成的质量不安稳，经过自主研制全主动渗锌设备，添加渗锌样品运动轨迹必定规划内无极可调功用，大幅进步了产品粉末渗锌层厚度的均匀性。

  9）弹条热处理技能完结了弹条的精准热处理，处理进程中，运用自主研制的高功用淬火介质可以有用确保产品的淬透性和其他物理功用，经过加热、回火进程合理的参数设定，确保了弹条在热处理进程中的质量安稳性。

  10）扣件体系用尼龙件主动切削端口技能完结了尼龙件注塑成型后主动切削端口，经过定位工装和切削办法的规划，机械手完结模内取件后主动切削浇口的作业，确保产品切削后的外观质量，不只进步了作业功率，并且节省了机台操作人员。该出产进程主动化的完结，大力进步了出产主动化水平。

  11）扣件体系用弹性垫板主动去毛边技能处理了异形制品去毛边功率低的问题。该技能完结了弹性垫板主动去毛边，出产功率显着进步，有用地缩减了人工，且进步了制品的质量安稳性。

  1）轨迹扣件检测中心技能由快速检测技能、拼装功用查验技能、垫板刚度查验技能和多工位疲惫实验技能组成。

  2）快速检测技能是一种凭仗于扣件体系的快速查验东西、工装，以及专业的设备，可以完结产品的快速、精确查验的测验技能。

  3）扣件拼装功用检测技能是一种能快速、精确完结扣件体系拼装扣压力、钢轨纵向阻力、拼装静刚度和拼装疲惫功用等的测验技能。

  6）大振幅疲惫实验技能是一种弹条极限位移疲惫实验技能，可以安稳支撑弹条疲惫寿数曲线）在线视觉检测技能处理了人为在线检测周期长、精度低和功率低一级问题，经过自主研制规划的丈量联动组织，辅以高精度丈量勘探设备，可以快速、精准地丈量弹条的悉数尺度，一起，具有数据存储功用，为模具调整供给数据支撑，节省了检测人员，防止了人为测验差错。

  8）扣件体系用弹性体件主动在线丈量技能完结了弹性体制品在活动出产线上的逐一尺度测验，有用地确保了产质量量，防止不合格品流入下道工序，为产质量量的进步做出了有力确保。

  该技能处理了混凝土轨枕挡肩过高后无法脱模、简略开裂和损坏后难以修正等问题，在混凝土轨枕上增设了可拆卸的铁挡肩，替代了本来的混凝土挡肩，用于反抗列车横向荷载，具有钢轨方位调整量大、抗横向荷载才能强、结构安稳性好、绝缘功用高以及维护修理作业量少的长处。该技能已获得2项专利授权,专利称号：一种无砟轨迹铁路道岔用大调整量扣件,专利号：ZL5.4；专利称号：一种聚氨酯固化道床用大调整量扣件,专利号：ZL3.0。

  该技能处理了现在无砟轨迹无法调整轨枕距离的问题，新式轨迹结构设置了多个U型底座，轨枕距离调整可经过破除水泥砂浆，从头调整轨枕距离并架设成轨排，最终从头浇筑水泥砂浆来完结。新式轨迹结构施工简略、便利、高效、方便，可无极调整轨枕距离。该技能已获得专利授权，专利称号：可调整轨枕距离的轨迹结构，专利号：ZL3.8。

  该技能依据直接法和直接法相结合的测验原理，研制出满意高频和大预荷载工况下的专用测验设备。处理了轨迹扣件体系及弹性垫层高频动态特性难以丈量的问题。该设备可以一起进行静态和动态激振加载，适用于现在铁路线路上的弹性垫层及扣件体系拼装件垂向和横向高频动态特性的丈量。该技能已请求1项专利，专利称号：一种频响法测验设备；专利号：ZL6.4。

  该技能依据轨迹结构的隔振理论，研制出轨迹结构减振功用精细化点评的测验途径。处理了轨迹及扣件体系减振功用难以分频分级测验的问题。该设备可以对实尺轨迹体系展开扫频实验、定频实验及随机鼓舞实验，适用于当时城市轨迹交通轨迹板及扣件体系减振功用的测验点评。

  该技能完结了弹条按序淬火，处理了传统弹条淬火进程中乱序的问题，该技能的运用优化了弹条在淬火环节的运转情况，完结了淬火进程的主动化，确保了弹条的有序情况，并且为后续弹条主动化搜集供给了有力支撑。该技能已获得2项专利授权，专利称号：铁路扣件弹条淬火运送中的行走小车，专利号：ZL6.3；专利称号：用于铁路扣件弹条淬火运送的小车定位组织，专利号：ZL1.9。

  该技能经过预埋套管取件打磨设备的规划，在机械手夹持下顺次对预埋套管进行剪切、打磨、碎屑吹扫和内径检测作业，处理了预埋套管在取件打磨加工进程中碎屑飞溅的问题，进步了作业功率。该项目已获得专利授权，专利称号：一种预埋套管取件打磨设备，专利号：ZL3.8。

  2022年度公司共请求专利54项，其间发明专利17项、实用新式专利37项；到2022年12月31日，公司共具有250项专利，其间发明专利49项、实用新式专利197项、外观规划专利1项、软件著作权3项。

  2、公司及控股子公司2022年在研项目投入金额算计为7,655.78万元，2022年经审计的费用化研制投入算计为7,643.94万元，差异金额为11.84万元，系公司与控股子公司之间收买研制所需的资料，吞并报表后彼此抵消所构成的。

  公司自成立以来，坚持科技立异为导向，已树立了高效的研制体系，并具有在产品规划、制作和检测等方面的持续立异才能和打破要害中心技能的潜力；经过持续不断的研制投入，公司把握了高铁扣件体系、高铁特别调整扣件体系、重载铁路扣件体系等多项自有中心技能。

  此外，公司研制中心具有理化功用、力学测验、光学丈量、3D打印等研制检测用设备，一起公司自主开发制作了轨迹结构根底研制、轨迹减振功用点评、轮轨耦合振荡测验以及缩尺轮轨联系实验等轨迹专用研制配备及实验途径，用于铁路轨迹结构的体系研讨，为进步产品运用功用，确保产品安全安稳奠定了根底，可缩短产品研制周期、促进新产品立异开发。

  公司一向以商场需求为导向，在技能立异方面充沛考虑到我国高寒、高温、湿润、多山等特别环境，有针对性地处理了不同运用场景下高铁工务工程产品耐疲惫性、安稳性、耐腐蚀性、绿色环保处理等方面需求，为高铁安全、安稳运营并确保旅客舒适性供给了坚实的技能根底。一起，公司是国内仅有一家把握高铁特别调整扣件技能的扣件体系集成商，该技能确保高铁线路遇到路基工后沉降变形和低温冻胀等特别情况时，能在短时刻内紧迫康复线路平顺性。自有中心技能在出产运营中的运用使得公司产品功用指标处于职业抢先位置。

  公司具有一支高素质、高学历、职业经历丰厚的研制部队。到2022年12月31日，公司职工总数为543人，其间公司研制人员119名，占公司职工总数21.92%；其间研讨生及以上学历52人，占公司职工总数9.58%。公司大部分中心技能人员有铁科院集团从事科研作业的阅历，其间多名中心技能人员主导了我国具有自主常识产权的高铁、重载扣件体系技能开发作业，并参加了扣件体系技能规范的起草作业。高素质、经历丰厚的人才部队是公司坚持技能立异的底子确保。

  作为高铁工务工程产品供货商，经过十余年的展开，公司构成了以高铁扣件体系为中心，一起包含预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座和工程资料等多种高铁工务工程产品布局，公司产品规划已掩盖至轨迹、桥梁和地道等多个高铁工务工程范畴。考虑到我国地域广阔，地理环境多样化，在东北酷寒区域、东南滨海湿润区域、西南多山区域、西北干旱风沙区域等不同的运用场景，公司均能供给相应的处理方案。一起，公司是现在国内商场上仅有一家高铁特别调整扣件体系供货商。丰厚的产品结构，使得公司产品掩盖范畴广，运用场景多，更能满意客户多样化的需求。

  公司树立了扣件弹条全主动化出产线，自主研制了弹条定尺模具、弹条成型模具、扣件体系实验配备、弹条积放式淬火技能、扣件体系快速查验办法及查验配备，并运用出产办理体系（MES）、质量在线检测体系、能源办理体系、视频监控及条码办理体系等信息化办理手法，完结了对产品出产的全生命周期办理。凭仗一流的工艺制作水平、主动化出产才能、科学的质量办理体系，公司可以为客户供给优质的产品和技能服务。

  (二)陈述期内发生的导致公司中心竞赛力遭到严峻影响的事情、影响剖析及应对办法

  公司是以高铁扣件为中心的高铁工务工程产品供货商，触及的中心技能包含高铁扣件体系技能、高铁特别调整扣件技能及重载扣件体系技能。现在，公司出产运营所需的上述三项中心技能均来源于铁科院集团铁建所的无偿非独家授权，铁建所与公司签署的中心技能授权协议不存在触发单方面停止的条件，任何一方违背该协议项下的任何职责与责任即构成违约。

  铁建所除颁发公司高铁扣件体系技能、重载扣件体系技能无偿、非独家运用权外，一起将上述技能有偿授权给了安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和华夏利达国内竞赛对手。

  公司获得了相关中心技能的非独家授权，一起铁建所已许诺不会单方面免除或停止相关授权，且在现有已授权方针根底上不会扩展授权方针或下降授权费用率。若铁建所违约或许违背许诺免除对公司的技能授权、进一步添加被授权方针或许下降授权费用率，或许对公司运营及成绩构成严峻晦气影响。

  在项目研制进程中，因为研制外部环境的不安稳性、研制项目本身的复杂性和研制人员才能的有限性等归纳要素的影响，或许会导致研制项目存在项目延期、资金预算超限或研制作用未被有用维护等危险；一起因为对技能展开趋势或对产品商场承受度的判别失误等不确认性要素，或许会导致新产品或新技能研制失利或投入商场的新产品无法按期为公司带来预期的收益，对公司的盈余水平缓展开发生晦气影响。

  依据《CRCC产品认证施行规矩》，产品获得《铁路产品认证证书》后，每12个月至少承受一次监督，《铁路产品认证证书》有用期5年，需求连续有用期的，持证人至少在有用期满前6个月提出认证请求。假如公司产品对应的CRCC产品认证规范发生严峻改变或公司出产的产品发生严峻质量问题，导致公司无法持续获得CRCC产品认证，将对公司的持续运营才能发生晦气影响。

  高铁工务工程职业具有较高的技能门槛，技能研制人员是公司不断进行技能立异，坚持中心竞赛力的要害地点。跟着职业竞赛日趋剧烈，业界企业对优秀人才的抢夺日益剧烈。且跟着公司事务的展开，公司对各类高素质人才的需求还将持续添加。假如要害技能研制人员丢失或许不能及时弥补所需专业人才，公司的事务展开将遭到晦气影响。

  公司高铁扣件产品的中心技能包含公司自主研制的产品完结技能以及依据联合研制获得铁建所无偿授权的产品规划技能。关于高铁扣件的产品规划技能，2019年4月铁建所与公司签署《授权协议》，无偿颁发公司弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型四品种型高铁扣件产品规划技能为期50年的非独家运用权，且公司具有依照无偿非独家授权办法优先续期权力。铁建所已许诺不会单方面免除或停止相关授权，且在现有已授权方针根底上不会扩展授权方针或下降授权费用率。若铁建所违约或许违背许诺免除对公司的技能授权、进一步添加被授权方针、或许下降授权费用率，或许对公司运营及成绩构成严峻晦气影响。

  公司自有中心技能以及由铁建所授权的中心技能体现办法包含专利和技能秘密，针对相关技能秘密，假如铁建所、公司或其他被授权方针因未恪守保密协议约好、保密办法不到位等情况导致技能秘密走漏，则或许面对技能秘密被别人侵略的危险。

  陈述期内，公司收入首要来自于铁路职业，首要客户包含各铁路制作单位和施工单位，公司客户首要体现为国铁集团、我国铁道修建集团有限公司等客户，较为会集。陈述期，公司向前五名客户的出售收入占公司运营收入的57.94%。

  公司对首要客户的出售收入占主运营务收入的份额较高，假如部分客户运营情况呈现晦气改变，或对公司产品的需求大幅度削减，公司运运营绩将遭到晦气影响。

  铁科翼辰新建厂房及办公楼虽现已完结厂房主体制作，但设备搬家和产能搬运没有完结，当时其首要厂房和土地仍为租借，假使铁科翼辰在厂房租借期内，相关土地、规划等主管部门就上述房产地点地域的规划作出调整然后要求予以拆迁或搬家的，或出租方提早回收租借房产导致公司需求改租新的房产的，或许导致公司面对出产阻滞、被逼搬家等危险。

  公司子公司铁科腾跃、兴城分公司的出产运营场所为租借获得。尽管公司与出租方签定了合法的房子租借协议，对房子具有运用权，可是仍存在出租方提早回收租借房产或到期不能续约的或许，导致公司需求改租新的房产。该事项会对公司运营在短期内发生必定程度的晦气影响。

  公司高铁工务工程产品首要原资料为钢材和橡胶、尼龙、塑料等，原资料价格易受微观经济周期、供需情况等许多要素影响。公司出售首要经过招标办法获得订单，产品价格一般在招标时即确认，若中标后原资料价格上涨幅度较大，将对公司运运营绩发生晦气影响。

  在我国高铁“走出去”的布景下，公司活跃开辟海外商场，但现在尚处于起步阶段，公司海外商场拓展经历不足。在海外商场拓展进程中，公司将面对各国国情的多样性、适用技能规范的差异性、对铁路需求的多变性等情况，公司或许因为商场需求剖析失误、研制失利、不能习惯国外规范和技能条件等要素构成海外商场开辟失利的危险。一起，拓展海外商场或许存在的首要危险包含商标及常识产权维护、当地政治和经济形势、买卖方针、法律法规改变等，假如上述要素发生对公司晦气的改变，将对公司海外商场的产品出售构成负面影响。

  因为我国铁路职业的特别性，公司轨迹扣件体系等高铁工务工程产品的首要客户之一为铁路制作方，大部分归于国铁集团操控的企业；陈述期内，公司向控股股东及其操控企业、实践操控人及其操控企业相关出售金额别离2,998.77万元、72,393.47万元，占运营收入的份额别离为2.24%、54.02%。一起，因为铁科院集团在铁路职业中的定位，公司向铁科院集团获取技能授权、进行托付研制、收买粘改剂中心组分等资料；陈述期内，向控股股东及其操控企业、实践操控人及其操控企业相关收买金额别离715.44万元、120.19万元，占收买总额的份额别离为0.61%、0.10%。

  陈述期内，公司与控股股东及其操控企业、实践操控人及其操控的企业发生的相关买卖占比较高，相关买卖价格是依照商场化且公平合理的办法确认。未来若相关相关买卖定价不公允，将对公司运运营绩发生严峻晦气影响。

  公司控股股东铁科院集团算计持有公司37.50%的股权，可以经过股东大会和董事会对公司施行操控和严峻影响。为防止利益冲突，控股股东铁科院集团于2019年与公司就事务区别、人员等方面进行了一系列组织以确保公司的独立性，但不能扫除在后期的运营中控股股东经过行使表决权对公司的严峻运营、人事决议方案等进行操控然后影响其他股东利益的或许性。

  陈述期内，铁科轨迹、铁科翼辰、铁科腾跃享用高新技能企业15%的所得税优惠方针，研制加计扣除亦对公司运营作用发生影响。陈述期内，上述税收优惠方针算计影响额为3,415.38万元，税收优惠占利润总额的份额为10.89%，如未来铁科轨迹、铁科翼辰、铁科腾跃不再满意高新技能企业确定规范或国家研制加计扣除税收方针调整将或许对公司运运营绩发生影响。

  陈述期期末，公司应收账款账面价值为76,459.01万元，占活动资产份额为29.05%。假如微观经济形势下行，导致客户资金严重，或许呈现严峻应收账款不能回收的情况，将对公司财务情况和运营作用发生晦气影响。此外，若严峻应收账款未能及时回收，将或许添加公司资金压力，导致公司计提的坏账预备添加，对公司运运营绩发生晦气影响。

  陈述期期末，存货账面价值为46,998.83万元，占期末活动资产的比重为17.86%。

  公司项目中标后，依照订单情况提早组织相关原资料收买；一起，因为公司产品需求发送到客户工程项目地点地进行交给检验，产品检验具有必定的周期。若公司客户收买方案呈现调整，交给周期延伸将或许导致公司存货发生减值的危险。

  铁路高端配备制作职业作为政府根底设施制作的重要组成部分，在未来较长时刻内仍将处于持续展开期。但假如未来高铁职业展开方针发生晦气改变或微观经济增加水平下降导致政府财务趋于严重，政府或许削减对铁路制作项目的出资，商场需求发生晦气改变，职业竞赛加重，然后对公司的运营情况和盈余才能发生严峻影响。

  铁路高端配备制作职业是国民经济的重要工业，其出资首要由政府进行主导，受国家微观方针、经济运转周期的归纳影响，政府对铁路制作的投入规划取决于对我国总体经济情况的预期、现有根底设施运用情况、政府融资途径及财务支出才能以及各区域经济展开的方针等相关方针的改变。

  2022年度，公司在董事会、办理层及全体职工的共同努力下，进一步进步公司全体运营功率和办理水平，活跃拓展商场，加大新产品、新技能的研制力度，较好完结全年运运营绩。2022年完结运营收入1,340,145,445.49元，较上年度削减0.78%，净利润为276,879,282.75元，较上年度增加33.84%，其间归归于母公司净利润236,916,442.68元，较上年度增加41.01%。

  近年来，国家高度注重交通运输制作，出台多项方针推动铁路制作和轨迹交通制作职业展开。2020年7月，国铁集团发布《新时代交通强国铁路先行规划大纲》，清晰提出：1、首先建成现代化铁路网，建成全国铁路网20万公里左右，其间高铁7万公里左右。20万人口以上城市完结铁路掩盖，其间50万人口以上城市高铁灵通。2、研制时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车体系技能，时速400公里及更高速度的高速铁路是世界高铁未来展开的首要趋势，现在既有授权技能已无法满意时速400公里及更高速度运营时呈现的各种新需求。3、完结3万吨级重载列车、时速160公里级高速轮轨货运列车等方面的严峻打破，载严峻、速度快将是未来铁路货运的展开趋势。

  2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会展开第十四个五年规划和2035年前景方针大纲》发布，清晰提出：1、加速制作交通强国。制作现代化归纳交通运输体系，底子贯穿“八纵八横”高速铁路，有序推动城市轨迹交通展开，进步交通灵通深度，推动区域性铁路制作，新增城际铁路和市域（郊）铁路运营路程3000公里和城市轨迹交通运营路程3000公里。2、持续推动先进轨迹交通配备制作业优化晋级。深化施行增强制作业中心竞赛力和技能改造专项，鼓舞企业运用先进适用技能、加强设备更新和新产品规划化运用。制作智能制作演示工厂，完善智能制作规范体系。深化施行质量进步举动，推动制作业产品“增品种、提质量、创品牌”。

  2021年12月，国家铁路局发布《“十四五”铁路科技立异规划》，清晰提出：1、制作时速400公里级高速列车全流程实验验证途径，树立时速400公里高速铁路技能规范体系。2、推动3万吨级重载列车、时速160公里及以上方便货运配备老练运用。3、推动25~40吨轴重货运配备、时速120公里级多式联运、高速货运配备技能研讨运用及工业化。4、完善城际及市域（郊）配备技能研制，进步城际及市域（郊）配备轻量化、智能化、绿色化技能水平。2022年10月，交通运输部和国家铁路局、我国民用航空局、国家邮政局发布《关于加速制作国家归纳立体交通网主骨架的定见》，指出要全面落实《交通强国制作大纲》《国家归纳立体交通网规划大纲》，加速制作国家归纳立体交通网主骨架，包含6条主轴、7条走廊、8条通道，联接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝区域双城经济圈4极，长江中游、山东半岛等8个组群，以及呼包鄂榆、黔中等9个组团，包含了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的首要线万公里左右。《定见》清晰，到2025年，主骨架才能运用率明显进步，实体线年，主骨架底子建成，实体线年，主骨架全面建成，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。

  我国铁路制作和轨迹交通制作职业将持续高质量制作和展开，公司研制立异及持续展开仍存在较大空间。

  公司坚持以高铁扣件为中心产品，以高铁工务工程为首要运用范畴，在不断丰厚产品种类的一起，依据本身的技能和经历堆集，公司还向重载铁路供给工务工程产品。公司募投项目“北京研制中心制作项目”已制作完结，公司将以北京研制中心为中心，加大科技立异投入，持续强化科技立异力度，在产品方面侧重对高铁、扣件、减震结构等产品进行持续开发规划，持续进步产品技能，推动产品的晋级迭代，坚持抢先的技能优势。

  经过多年的展开，公司一向不断为客户供给高质量、高功用的产品，现已成为国内抢先的高端轨迹交通工务工程产品供货商。结合公司募投项目“年产1,800万件高铁设备及配件项目”以及铁科翼辰“高速铁路、重载铁路用高分子资料零部件制作基地项目”的工业基地制作，构成以北京总部为中心，以天津、辽宁、河北等区域别、子公司为出产转化基地的办理架构，推动公司总部及分子公司的一体化运营。

  一起，公司在持续深耕国内商场的根底上，将活跃参加“一带一路”建议，紧跟高铁“走出去”脚步，拓展世界事务，进步世界商场份额。

  技能研制与自主立异一向以来都是公司展开的不竭动力，未来公司将持续加大科技研制投入，依据我国铁路制作需求，打破铁路制作难题，把握前沿科技。跟着公司研制中心的投入运用，将加速轨迹扣件体系、轨迹部件以及新资料、新工艺和3D打印技能的研制，强化公司前沿科技技能储备，进步公司在职业的技能竞赛力，使公司在技能范畴坚持职业抢先位置。

  公司在未来将持续加大商场开辟力度，经过年产1,800万件高铁设备及配件项目的制作，进步本身的产品供给才能，进步产品的商场占有率，并运用在高铁工务工程范畴的技能经历堆集向城市轨迹交通商场拓展。一起，公司将活跃拓展海外商场，跟从国家高铁走出去的脚步，参加海外高铁制作项目，进步公司在海外商场的影响力，进一步进步公司的盈余才能。

  未来公司将依据国家铁路制作需求，不断供给习惯需求的新产品、新资料。一起，公司将在现有事务的根底上不断进行产品系列拓展，逐渐构成以轨迹扣件为中心，以CRTSIII型无砟轨迹板预应力钢丝、桥梁支座、工程资料为弥补的工务工程产品系列，为我国轨迹交通制作供给全面的处理方案。

  公司地点职业是人才密布型和常识密布型职业，人才是公司展开的重要驱动力。长期以来，公司一向注重人才的引入和培育，构成了一批事务才能精深、立异才能杰出、协作才能优异的人才部队。未来，公司将持续完善人才引入机制和人才训练机制，加大人才引入力度，加强人才内部培育，构成人才队伍制作。此外，公司也将不断完善人才鼓舞准则和提高机制，充沛调动职工的活跃性和创造性，确保人才部队的安稳展开，增强团队的凝聚力。

  公司将凭仗资本商场途径优势，进步本身的品牌形象和知名度，拓展公司融资途径，并依据本身未来的事务展开规划，当令进行必要的吞并收买，经过内生式增加与外延式扩张，进步事务规划，坚持和进步公司的职业位置，完结股东价值最大化。

  近200家组织组团调研，数字经济龙头泄漏公司未来展开主线！这些组织密布调研股稳增加轻视值

  已有3家主力组织发表2022-12-31陈述期持股数据，持仓量总计7900.00万股，占流转A股60.00%

  近期的均匀本钱为26.84元。该股资金方面遭到商场重视，多方气势较强。该公司运营情况尚可，暂时未获得大都组织的明显认同，后续可持续重视。

  参控公司：参控上铁芜湖轨迹板有限公司，参控份额为15.0000%，参控联系为联营企业